কলকাতার সমুদ্র এবং নদীভিত্তিক লজিস্টিক খাতে গুরুত্বপূর্ণ পরিবর্তনের সম্ভাবনা দেখা দিয়েছে। ভারতের অন্যতম বৃহত্তম বেসরকারি বন্দরে এবং লজিস্টিক প্রতিষ্ঠান Adani Ports and Special Economic Zone (APSEZ) পশ্চিমবঙ্গের বন্দর এবং নদীপথের বাণিজ্য ব্যবস্থায় ব্যাপক উন্নয়ন সাধনের পরিকল্পনা করছে। বিশেষ করে কলকাতায় রিভার ট্যাক্সি ব্যবহারের মাধ্যমে ই-কমার্স ডেলিভারির একটি নতুন নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার প্রস্তাব এসেছে।
প্রস্তাবিত পরিকল্পনার আলোকে, কলকাতার মত বৃহৎ ভোক্তা বাজারে হুগলি নদীকে কাজে লাগিয়ে একটি “হাব অ্যান্ড স্পোক” লজিস্টিক সিস্টেম তৈরি করা সম্ভব। এর ফলে, ই-কমার্সের গুদাম (ফুলফিলমেন্ট সেন্টার) থেকে সরাসরি নদীপথে দ্রুত এবং খরচ সাশ্রয়ীভাবে পণ্য গ্রাহকদের কাছে পৌঁছে দেওয়া যাবে।
এটি Syama Prasad Mookerjee Port, Kolkata–এর চলমান প্রকল্পগুলোর সঙ্গে সঙ্গতিপূর্ণ। বন্দর কর্তৃপক্ষ কলকাতা ডক সিস্টেমের অন্তর্ভুক্ত কিড্ডারপুর ডক এবং নেতাজি সুভাষ ডকের প্রেক্ষাপটে একটি লজিস্টিক পার্ক প্রতিষ্ঠার পরিকল্পনা করছে, যা পাবলিক-প্রাইভেট অংশীদারিত্বের (PPP) মাধ্যমে বাস্তবায়িত হবে।
এছাড়া, বন্দর কর্তৃপক্ষ কিড্ডারপুর ডক-II-কে একটি মাল্টি-মোডাল টার্মিনালে পরিণত করার উদ্যোগও গ্রহণ করেছে। এই টার্মিনালটি প্রায় ২.৪৭ মিলিয়ন টন পণ্য হ্যান্ডলিং ক্ষমতা তৈরি করবে এবং এতে প্রায় ২১৫ কোটি টাকার বিনিয়োগের পরিকল্পনা রয়েছে।
অদানি পোর্টস এবং স্পেশাল ইকোনমিক জোন ইতিমধ্যে পশ্চিমবঙ্গে বেশ কয়েকটি প্রকল্প পরিচালনা করছে, যেমন হলদিয়ায় একটি কয়লা বার্থ এবং কলকাতায় একটি কনটেইনার টার্মিনাল। ভবিষ্যতে, তারা হুগলি-শাখায় লজিস্টিক সিস্টেমে আরও যান্ত্রিকীকরণ (মেকানাইজেশন) সুযোগ চেষ্টা করার পরিকল্পনা করছে।
এছাড়া, পূর্ব ভারতীয় উপকূলে একটি সমন্বিত লজিস্টিক নেটওয়ার্ক গড়ে তোলার উদ্যোগও রয়েছে। এই নেটওয়ার্কের মাধ্যমে ওড়িশার ধামরা, অন্ধ্রপ্রদেশের গঙ্গাভরম এবং পশ্চিমবঙ্গের হলদিয়া ও কলকাতা বন্দরের মধ্যে দৃঢ় সংযোগ স্থাপন করার লক্ষ্য নির্ধারণ করা হয়েছে।
নতুন গভীর সমুদ্র বন্দর Dadanpatrabar-এ আদানি গ্রুপের সংশ্লিষ্টতার সম্ভাবনা রয়েছে। ইতিমধ্যে, বন্দর চেয়ারম্যান রথেন্দ্র রমন কলকাতায় অনুষ্ঠিত এক লজিস্টিক সম্মেলনে জানিয়েছেন, কলকাতা বন্দরের সঙ্গে হাওড়াকে সংযুক্ত করতে নদীর নিচ দিয়ে একটি টানেল নির্মাণের জন্য জাতীয় সড়ক কর্তৃপক্ষ (National Highways Authority of India) ডিটেইলড প্রজেক্ট রিপোর্ট (DPR) তৈরি করবে। রিপোর্ট সম্পন্ন হলে এটি সংশ্লিষ্ট কর্তৃপক্ষ ও রাজ্য সরকারের সঙ্গে আলোচনা শুরু করার জন্য ভিত্তি হিসেবে কাজ করবে।
এই পরিকল্পনাগুলি সফলভাবে বাস্তবায়িত হলে, কলকাতা এবং হুগলি নদীর ভিত্তিতে লজিস্টিক ব্যবস্থা দেশের পূর্বাঞ্চলে উল্লেখযোগ্য উন্নতি ঘটাতে পারে।